史上最大规模南极游最后两批游客出发 近千中国人将在南极过年

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近日,由阿里旗下旅行平台飞猪组织的大规模南极游行程结束,承运本次南极游的海达路德“午夜阳光”号探险队长Karin
Strand,在社交软件Instagram上发文大赞中国游客素质,称这是她带过最好的一批中国游客。

2月5日,飞猪南极专线第二艘包船从南极半岛返航,史上最大规模南极游过半,已经完成南极之旅的近1000名中国游客,在南极表现出了极高的热情和环保素养,获得了来自船长和探险队长的盛赞。

去南极,过个佛系春节

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随船负责游客登陆的探险队长Karin已经造访南极100多次,她表示,这届中国游客更热爱冒险。她完全没想到会有107名游客报名皮划艇,以至于他们得抽签安排。

陪企鹅

Karin
Strand在文中写到:“我们刚刚完成第一艘中国游客包船的‘午夜阳光号’南极半岛游。整个旅程筹备了一年多,很高兴所有的注意事项,诸如野生动物保护规范,都被遵守和尊重。这是一趟伟大的旅程,这也是我带过的最好的一批中国游客。”

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2月8日,近500人登上停靠在南美大陆最南端的智利港口城市蓬塔阿雷纳斯的“午夜阳光号”,史上最大规模南极游第三批中国游客,将乘坐这艘邮轮,启航前往南极,度过一个特别的春节假期。

在南极游中,探险队长是堪比船长的重要角色。与其他目的地可自由游玩不同,去南极旅游登陆的时候,需要先由探险队长带领队员对登陆区域进行勘测,划定可活动的范围游客才能登陆,并且只能在划定的范围内活动,探险队会全程监督。如果游客行为不良,探险队会进行制止与教育,严重者将被禁止再次登陆,更为严重者,会使整条船的游客都被禁止登陆。

皮划艇是一种最为近距离接触南极的方式,但也是比较耗费体力和有一定技术含量的活动。Karin认为这是由于中国新一代游客更年轻,更注重体验。

每年的11月至次年的3月,为南极夏季,也是适合前往南极旅游的季节。近年来,访问南极的中国游客数量,从2008年的不足100人到2016年的3944人,数年间增长了近40倍,中国因此成为仅次于美国的南极旅游第二大客源国。而市场机构制定的2018年南极夏季旅游季,从2018年1月下旬到2018年2月底,共推出4个船期的包船,其中有两个船期横跨春节,这意味着将有近1000个中国人在南极过大年。

南极被称为地球上最后一片纯净的土地,生态环境极为脆弱。因此,国际南极旅游组织协会为南极游制定了极为严格的行为规范。

根据飞猪此前发布的游客研究数据,南极游客中超过一半是80后,其中90后占比近1/3。

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据悉,飞猪南极专线的出行手册中,单是环保规范就有30余项,比IAATO的“南极探访须知”标准更为严格。游客上船后的第一件事就是接受环保培训,并须签订环保承诺书。Karin
Strand作为负责带领游客登陆的探险队长,对游客行为表现最有发言权。国际南极专业人士为中国游客手动点赞,亦是中国游客旅游素质文明提升的体现。

飞猪介绍,南极游的人群特征比较多元,有85后、90后的年轻情侣/夫妻,也有独自去世界尽头疗伤的单身姑娘,有即将投入创业的精英男,也有趁寒假带孩子去看南极的父母,如杭州的赵小姐带着6岁的女儿、深圳的朱先生带着10岁的女儿前往。在已经结束南极行程的第一、二艘船上,最小年龄的乘客分别是5岁和6岁。

穿越德雷克海峡

“游客在南极表现出了很高的自律,而且大家互相监督提醒,船方在行程中就已表达了赞誉。”一直随船的飞猪领队表示,以前贴在中国游客身上“没有素质”的标签正在被高素质游客撕下,在行为要求极严格的南极,中国游客留下了文明的脚印!

图片 42月4日,飞猪南极专线第二艘船,船长给2月份过生日的乘客庆生,包括年纪最小的乘客

去南极不需要理由,但中国南极游客的年轻化,还是着实让承运本次南极游的海达路德公司CEO
Daniel印象深刻。中国游客年轻并且热情、活跃,不管是登陆巡游还是船上的科学讲座等,都具有非常高的参与主动性。

据了解,此次史上最大规模南极游的第二艘船已经启航,因第三、四艘船期正好横跨春节期间,将有近1000个中国人在南极吃饺子过春节。

海达路德CEO
Daniel每年都会加入南北极探险行程,为得是从一线了解游客需求。海达路德是挪威百年极地邮轮公司,承运飞猪本次南极游。Daniel对本届中国游客的最大感受是更加年轻,并且热情、活跃,不管是登陆巡游还是船上的科学讲座等,都具有非常高的参与主动性。

根据飞猪此前发布的游客研究数据,南极游客中超过一半是80后,其中90后占比近1/3。

此前,探险队张Karin曾在自己的社交软件Instagram上发帖点赞中国游客的环保素养,称此次飞猪南极专线的游客,“是我带过的最好的一批中国游客。”

飞猪介绍,南极游的人群特征比较多元,有85后、90后的年轻情侣/夫妻,也有独自去世界尽头疗伤的单身姑娘,有即将投入创业的精英男,也有趁寒假带孩子去看南极的父母,在已经结束南极行程的第一、二艘船上,最小年龄的游客是5岁,年龄最大的是83岁。

今年飞猪南极专线的四艘船期结束后,Daniel的团队和飞猪会一起总结,分析中国游客的特征与偏好,进一步改进产品,比如增加更多中餐、雇佣更多讲中文的工作人员等。

随船负责游客登陆的探险队长Karin在自己的社交软件Instagram上发帖点赞中国游客的环保素养,称此次南极专线的游客,“是我带过的最好的一批中国游客。”

Daniel非常看好中国市场的潜力,他认为中国年轻游客探索新目的地的爱好和海达路德的探险精神十分吻合。未来海达路德也希望与飞猪进一步加强合作,不断加大对中国市场投入。

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据悉,飞猪南极专线春节期间在南极的有2个船期,一共有近1000个人将在南极吃饺子过年。

从中国大陆不同的城市出发,经过三、四十多个小时的飞行中转,飞抵智利圣地亚哥,再乘包机前往蓬塔阿雷纳斯,登上“午夜阳光号”,穿越德雷克海峡,前往南设得兰群岛和南极半岛游览,这是南极游中最经典也是最大众的旅游路线,这条路线占南极游客总数达98%,(包括从阿根廷乌斯怀亚出发),而南极专线让这条大众线路的价格更加亲民,将此前10-20万元的南极线路一下子降到了5万多元,导致更多的年轻人成为这趟航线的主力消费者。

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