大巴七十黄金年代号线轨道完结贯通 年终实现增城广场直通员村

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新快报讯 记者李佳文 通讯员温美春 张长生 许舒凡报道

广州地铁九号线迎来了最新消息,昨日上午,广州地铁九号线一期宣告全线长轨贯通,而目前,广州九号线一期站点开始公共区装修、机电施工等部分,预计9月底移交进行运营调试,而今年底就可以试运营了!是不是很令人激动呢?快来和广州装修网看看具体的详细情况吧!

12日,地铁14号线2015年开通段完成最后一段轨道焊接。

6 月 5
日上午,新快报记者跟随工程人员钻进员村至天河公园之间的隧道,见证轨道焊机完成了广州地铁二十一号线后通段最后一个接头的焊接。

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从正在施工的北工大地铁站进入地下,沿着轨道向隧道深处行进七八百米,与地上接近40℃的大热天相比,隧道深处凉气袭人。远处,只留几盏微弱的灯光照亮,轨道两侧不时有工人敲敲打打。7月12日,14号线2015年开通段顺利完成最后一段长轨焊接,实现轨道双向贯通。

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广州装修网获悉,昨日,广州地铁九号线一期全线长轨贯通,这是继隧道贯通后完成的又一关键节点工程,计划9月底移交运营调试,年底可开通试运营。

繁忙的西大望路正下方,一列火车头推着焊车由北而南缓缓而来。虽然此前一段段铁轨已经相连铺设在了隧道之中,然而每隔25米,就能看到一道缝隙,需要挨个焊接才能正式开始跑车。

至此,二十一号线后通段实现全线长轨贯通,土建工程累计完成 88%。

昨日上午,广州地铁九号线一期宣告全线长轨贯通,这是继隧道贯通后完成的又一个关键节点工程,为九号线一期今年底建成开通奠定了基础。广州装修网了解到,目前九号线一期各站点已全面开始机电施工、公共区装修,全线计划在9月底移交进行运营调试,年底即可开通试运营。

磨去轨道上的锈迹,再对正两根相连的轨道,朱源把焊机机头套在上面。给车上的工友一个手势,启动焊机。刹那间,隧道里溅起一道道火花,最远的焊渣已经溅出三四米。连续5分钟下来,卸下机头,四五厘米的焊接处火红,冒着烟。朱源戴着手套,轻轻擦掉焊接处的废渣。

根据工程计划,二十一号线全线计划年底建成。开通后,广州地铁运营里程将突破
500 公里。

敏感地段使用减震道床

“好了,上下两线的轨道终于焊接完了。”过去一个月,朱源和工友轮流倒班,一天才能焊接1公里左右。承建地铁14号线中段铺轨的中铁一局新运公司项目部副总经理时红军向记者介绍,轨道未焊接前,仅仅是铺通了25米长的短轨;而完成焊接,把一段段短轨组合成统一的长轨,才真正实现了轨道贯通,为以后跑车创造了条件。

10 个铺轨基地分段施工 高峰期超千人同时作业

地铁集团九号线一期机电负责人介绍,九号线一期轨道工程起于岐山车辆段,止于高增站,铺轨长度约41.3公里,铺设道岔23组。因线路穿越花都区城中心,为了最大限度降低线路开通后列车运行期间对周边居民的影响,全线在累计7.78公里的敏感区域铺设不同等级的减震道床,以达到减震降噪效果。

时红军向记者出示了一份地铁14号线今年开通段铺轨进度图,16.2公里左右的线路已经基本焊接完毕,只剩下与铺轨有关的附属工程。

广州地铁集团宣传部部长许坤杰介绍,二十一号线全长 61.5 公里,共设 21
座车站。

据广州装修网了解,在花都汽车城———广州北———花城路区间,约有2.88公里临近花都实验中学、新华镇第三小学、广东省地质物理勘察院等区段,采用了梯形轨枕的高等减震措施,减震效果达到12分贝以上。在全线3.73公里的中等减震地段,采用双层非线性减震扣件,减震效果达到8分贝以上。在花城路———花果山公园———花都广场区间,临近花都技工学校、秀全中学、新华镇第五小学等区段累计约1.17公里的特殊减震地段,采用钢弹簧浮置板道床减震,减震效果达到17分贝以上。

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