“二零一六外高桥造船发展论坛”成功进行

我国邮轮市场潜力巨大,是全球邮轮经济发展最快的区域。目前,全球大型豪华邮轮市场的供给能力难以满足市场需求,这为我国造船企业以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托,实现豪华邮轮本土建造提供了机遇。

中国报告网提示:近日,上海外高桥造船有限公司官网发布消息,该公司与中船财务有限责任公司、兴业银行上海分行、浦发银行上海分行举行了银团贷款签约仪式,外高桥

10月18日,上海外高桥造船有限公司举办了建厂17周年厂庆系列活动。作为历年厂庆活动的重头戏,今年的“外高桥造船发展论坛”以“凝聚力量、砥砺前行——以科技创新推动新一轮发展”为主题,邀请了船舶工业老领导胡传治、中国工程院院士潘镜芙以及上海市有关政府部门、研究单位、金融机构、船级社等各界嘉宾和专家,与该公司管理层和员工代表共同探讨应对当前经济形势和市场变化的新举措,并就智能制造、邮轮产业等热点话题展开学术交流,旨在进一步坚定创新引领、转型发展的新思路,不断凝聚和激发员工的前进力量,推进企业的转型发展取得新的突破。

我国首艘豪华邮轮将在上海外高桥造船有限公司建造。日前在上海举办的2016外高桥造船发展论坛上,与会企业和专家围绕智能制造、豪华邮轮市场在我国发展的机遇和挑战等话题展开了深入探讨。

近日,上海外高桥造船有限公司官网发布消息,该公司与中船财务有限责任公司、兴业银行上海分行、浦发银行上海分行举行了银团贷款签约仪式,外高桥造船获得总额为20亿元的银团贷款。中船财务副总经理管见礼说,外高桥造船公司正在以设计建造第一艘国产豪华邮轮为契机,填补产业空白。

不忘初心 坚持创新驱动发展

邮轮热催生“中国造”

事实上,中国船企对于建造豪华邮轮趋之若鹜,除外高桥造船厂之外,还有厦船重工和舟山常石造船、武船重工等船厂宣布进入邮轮制造领域。这表明,国产豪华邮轮建造的大门已经开启,梦想照进现实。

上海外高桥造船有限公司董事长、党委书记王琦在致辞中代表论坛主办方对各位嘉宾的光临表示诚挚的欢迎。他表示,受全球经济发展速度放缓特别是“中国因素”减弱影响,全球航运需求增长乏力,造船市场不断下行,船舶企业面临较大挑战。外高桥造船始终秉持“中国领先、世界一流”的发展愿景,不忘初心、砥砺前行。今年,外高桥造船公司继续蝉联“上海企业100强”;在发展和改革委员会等九部委联合下发的《关于确定第一批创新企业百强工程试点企业名单的通知》中,外高桥造船成为全国船舶行业唯一的入选企业。在新造船市场断崖式下跌、国内船厂接单近乎绝迹的背景下,该公司成功承接了14艘第二代超大型40万吨级矿砂船订单,一举将上海打造成为世界VLOC建造中心;7月份,公司批量承接的20000TEU集装箱船开工建造,这是当前世界最大的集装箱船。在豪华邮轮业务方面,外高桥造船已与芬坎蒂尼集团签署了《豪华邮轮造船总包合资协议》,标志着国产豪华邮轮项目进入了全面启动阶段;在第十一届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会上,已签署了2+2艘大型豪华邮轮建造意向书,豪华邮轮本土制造迈出实质性步伐。

据中国交通运输协会副秘书长郑炜航介绍,2015年,我国邮轮旅游人次222.4万人次,今年预计达360万人次,1至9月累计为332万人次,较去年同期增长85%,中国已成为全球第四大邮轮客源国。

A 豪华邮轮市场热气腾腾

王琦指出,今年是“十三五”的开局之年,在新的历史起点上,唯有“创新”才是唯一出路。在国家《“十三五”国家科技创新规划》《中国制造2025》等一系列政策的指引下,外高桥造船正紧紧围绕发展海洋经济、建设海洋强国的战略任务,努力实践创新发展,不断提升高端产品研发能力、智能制造能力、精细化管理能力,持续提高企业发展的质量和效益。他希望通过本次论坛,分享科技创新驱动企业发展的新理念、新举措和成功经验,并以此为契机,密切加强与各界的全面合作与交流,为推动共同发展而奋斗。

今年10月,2016亚太邮轮大会在上海举行,中国船舶工业集团公司总经理吴强在会上提供了另外一组数字:10年来,我国邮轮旅游人数增长了320倍,年均复合增长率超过40%,预计到2030年,我国邮轮旅游人数将接近2000万人次。

随着邮轮经济的快速兴起,催生出对邮轮运营的巨大需求,特别是中国等新兴国家豪华邮轮的市场潜力,吸引着全球邮轮巨头们的目光。

上海市经济和信息化委员会副主任吴磊出席论坛并致开幕词。他说,当前,上海正在建设具有全球影响力的科技创新中心和国际航运中心,科技创新已经成为新一轮产业革命最重要的驱动力。作为我国综合实力最强的船舶工业基地,上海一直是国内船舶与海工产业科技创新的策源地,在目前航运萧条、船市低迷的环境下,上海船舶工业坚持产业创新、结构调整,在液化天然气船、20000TEU级集装箱船、豪华邮轮等高端装备领域连续取得突破,高技术船舶和海工装备总量占比已从10%提升到了50%,基本实现各类主流船型和海工装备的全面覆盖。在《中国制造2025》《“十三五”国家科技创新规划》等国家战略的引领下,智能制造、走向高端将是未来造船工业持续发展的方向。作为一家造船总量连续十年位居全国第一的现代化造船企业,外高桥造船一贯努力践行以科技创新驱动产品和产业升级,坚持“高端突破”的发展策略,在成功研制浮式生产储油卸油装置、钻井平台、超大型集装箱船等高端产品的坚实基础上,当前正在以设计建造第一艘国产豪华邮轮为契机,填补产业空白,探索智能制造新模式,以期实现企业的可持续发展。吴磊表示,此次论坛以“凝聚力量、砥砺前行,以科技创新推动新一轮发展”为主题,将发挥上海经济、金融、技术、人才等各领域的广泛优势,聚焦船舶智能制造、豪华邮轮设计建造等行业热点议题,云集各界精英共同探讨船舶工业在新常态背景下的创新发展之路。

今年2月底发布的《2015中国邮轮发展报告》认为,过去10年我国邮轮产业发展处于培育期和粗放式的起步发展阶段,发展力量主要集中在邮轮政策制定、邮轮码头建设、邮轮船队引进、邮轮旅游观光和接待等方面,在邮轮管理、邮轮产业规划、邮轮制造、邮轮服务体系、邮轮市场机制、邮轮消费理念等方面还存在许多空白和不足。未来10年,我国邮轮产业发展将处于爆发期和市场细分的快速发展阶段,全产业链快速发展,制造业与旅游业同步推进。

据2016年中国邮轮产业发展现状及前景解析,亚洲拥有世界约60%左右的人口,以中国为代表的邮轮市场需求快速增长,市场规模不断扩大,邮轮游人数呈现40%以上的爆发式增长。考虑到中国邮轮旅游渗透率不到0.02%,未来收益与消费升级、人口结构变迁以及政策推动等因素影响,中国邮轮经济的巨大发展潜力为市场所看好。预计未来5年,中国邮轮市场有望保持30%以上的增速,并在2020年达到接待邮轮游客900万人次以上。

“2016外高桥造船发展论坛”由外高桥造船、上海船舶工业行业协会和上海市船舶与海洋工程学会共同主办。中国船舶与海洋工程设计研究院院长、上海市船舶与海洋工程学会主持工作副理事长邢文华在闭幕辞中表示,从2001年起,该论坛已连续举办15届,成为了产学研相结合的成功范例,被列为上海市科协学会建设示范项目,在全国造船行业也具有很高的知名度。本届论坛非常成功,邀请到多位重量级演讲嘉宾,紧紧围绕“凝聚力量、砥砺前行——以科技创新推动新一轮发展”的主题,分析和展望当前国际和国内航运、船舶制造市场,聚焦智能制造、豪华邮轮的设计建造等当下行业热点,共同探讨船舶制造业在新常态下的创新发展之路,发表了精彩见解和真知灼见,内容丰富。特别是外高桥造船对智能制造的顶层设计和决心成功建造出中国第一艘国产豪华邮轮,具有很强的针对性和现实意义。

邮轮经济已进入国家战略视野。去年5月,国务院发布的《中国制造2025》中明确提出,要“突破豪华邮轮设计建造技术”;去年3月,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中也明确指出,要“推动21世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作”。

对于邮轮市场的发展,同程旅游华南区域副总经理苏峰颇有感触,他告诉记者,南沙港今年开通成为邮轮旅游始发母港后,不仅广州乃至珠三角市民都体验到了更加便捷的邮轮之旅,贵广、南广、武广等高铁沿线城市的市民,也可以通过高铁接驳,抵达广州登船出行,由此带动邮轮市场的迅猛发展。他表示,目前,除了广州南沙港、香港、厦门、三亚之外,随着深圳太子港等新港口未来加入,整个华南的邮轮码头达到7个,运力是华东市场的3倍,意味着华南市场容量远高于华东市场。

上海社科院经济研究所副所长沈桂龙也发表了《上海全球城市目标亟待提高创新能力与水平》的演讲。

从那时起,国家和天津、深圳、上海、青岛等省市相继推出支持发展邮轮经济的相关政策。去年9月底,由工信部、发改委等六部委联合发布的《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》,将加快实现邮轮自主设计和建造作为重点任务之一;今年4月,发改委等24部门联合发布的《关于印发促进消费带动转型升级行动方案的通知》明确指出,“培育本土邮轮发展,支持国内造船企业与国外造船企业联合生产制造大型邮轮项目”。

中国交通运输协会副秘书长郑炜航接受记者采访时说,2015年,我国邮轮旅游人次222.4万人次,今年预计达360万人次,1至9月累计为332万人次,较去年同期增长85%,中国已成为全球第四大邮轮客源国。

推进智能制造 加快顶层设计

但放眼世界,过去50年,全球船舶建造中心经历了从欧美到日本、韩国再到中国的转移,只有豪华邮轮是个例外,其制造中心一直在欧洲。中国能否将建造豪华邮轮的梦想照进现实?

今年10月,2016亚太邮轮大会在上海举行,中国船舶工业集团公司总经理吴强在会上提供了另外一组数字:10年来,我国邮轮旅游人数增长了320倍,年均复合增长率超过40%,预计到2030年,我国邮轮旅游人数将接近2000万人次。

在题为《智能制造及其在船舶的应用思考》的报告中,上海交通大学机械与动力工程学院副院长习俊通提出,智能制造已成为新一轮工业革命的标志,全球工业发达国家已纷纷推出智能制造发展战略,智能制造也是《中国制造2025》战略的5大推进工程之一,是技术创新的核心。他认为,智能制造是一种由智能机器和人类共同组成的人机一体化智能系统,其特征是在制造过程中能够进行智能活动,诸如分析、推理、判断、构思和决策等,通过人与智能机器的合作共事,以扩大、延伸和部分取代人类在制造过程中的脑力和体力劳动,从而把制造自动化的概念更新扩展到柔性化、智能化和高度集成化。他指出,智能制造是未来船舶制造技术的发展趋势。当前,要以《中国制造2025》为指导,根据智能制造的时代要求和船舶制造的发展趋势,结合我国船舶工业的基础和现状,构建推进我国船舶智能制造的结构体系。对于推进船舶智能制造的总体技术方案,他建议三步走策略:第一步,到2020年,建设智能车间,使造船效率和质量水平接近日韩;第二步,到2025年,建设智能船厂,造船效率和质量水平超越日韩;第三步,形成智能制造联盟,引领造船行业的技术进步和创新。

谁能摘取“皇冠明珠”

根据中交协邮轮游艇分会提供的资料,今年发布的《2015中国邮轮发展报告》认为,过去10年我国邮轮产业发展处于培育期和粗放式的起步发展阶段,发展力量主要集中在邮轮政策制定、邮轮码头建设、邮轮船队引进、邮轮旅游观光和接待等方面,在邮轮管理、邮轮产业规划、邮轮制造、邮轮服务体系、邮轮市场机制、邮轮消费理念等方面还存在许多空白和不足。未来10年,我国邮轮产业发展将处于爆发期和市场细分的快速发展阶段,全产业链快速发展,制造业与旅游业同步推进。

外高桥造船公司总工艺师刘建峰介绍了该公司智能制造顶层设计的有关情况,其总体思路是:贯彻《中国制造2025》总体部署,实践新的发展理念;落实中国船舶工业集团公司科技创新大会精神,科技引领创新驱动;结合公司信息化基础,深入推进智能制造;以科研项目为牵引,突破智能制造关键技术;以重点专项工程依托,保障智能制造项目落地。为此,外高桥造船已经研究确定SWS智能制造顶层设计总体框架和推进策略,设定了到2020年的推进目标,并制定了智能制造项目规划。

豪华邮轮被誉为造船业“皇冠上的明珠”,设计、建造难度巨大,进入门槛极高,堪称“巨系统工程”。

B 中国船企敢啃硬骨头

承建豪华邮轮 打造转型发展新引擎

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