浦那空中交通管理站高工陈建德 :气象人的匠心

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预测“天公”表情的“慧眼”班组

1991年夏天,一个身材单薄的小伙儿挎着简单的行囊,在厦门航管站五层办公楼前驻足。他仰望楼顶上熠熠生辉的4个大字“中国民航”,胸中万丈豪情油然而生……作为江西南昌气象台学校农业气象专业的应届毕业生,从这天开始,他将正式成为中国民航的一员。

他们在候机楼旁高高的塔台之上,万里高空之下,24小时不间断地为航班指引出一条安全、顺畅的“天路”。高原机场上冻雾、高吹雪、强沙暴、强雷雨等复杂天气时常出现,考验着“慧眼”班组职工的业务素质和心理素质

时光如梭,当年那个小伙儿作为空管气象人,已经与“天公”打了28年交道。民航航空气象专业高级工程师、民航航空气象专家、空管系统安全先进个人、福建省优秀团干、华东空管局优秀共产党员、优秀气象检查员、厦门空管站气象台观测室主任……这些仿佛都是对他的注脚,他就是厦门空管站高级工程师陈建德。

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“慧眼”班组的航空气象观测员在分析卫星云图。 本报记者 邢生祥 摄

工作中的陈建德

提到民航,首先出现在大家脑海中的往往是飞行员、空姐、机务、地勤等广为人知的职业,很少有人知道在庞大的民航系统内还有这样一个鲜为人知的行业——空管。很多人认为空管隶属机场,其实这是一个独立存在的行业,他们在候机楼旁高高的塔台之上,万里高空之下,24小时不间断地为航班指引出一条安全、顺畅的“天路”……

专注于心

天气是复杂多变的,什么样的天气会影响飞机起降?航空气象预报与一般的气象预报有何区别?8月18日,本报记者走进西宁曹家堡机场的民航青海空管分局气象观测室“慧眼”班组,走近这群为航班提供实时天气状况和未来天气变化预测信息,保障航班安全运行的幕后英雄——航空气象观测员。

至痴的初心坚守

24小时测“天机”

陈建德是福建德化人,中等个子,嘴唇略厚,十分健谈,眼睛不大,却总是神采奕奕。看着他朴实的笑容,感受他有力的握手,你一定会备感闽南人饱满的热情。

8月18日早上8时30分,阳光斜洒进民航青海空管分局航管楼的窗户,此刻的气象观测室内,“慧眼”班组正在进行早晨的交接班工作:核对气象数据、检查仪器设备、交接工作细节、填写值班日志……伴随着井井有条的交接工作完成,刘海英、曹玮和郭玮彪开始了新一天的工作。

“小节关系大节,小事不可小觑,更何况空管安全工作无小事,细枝末节上的大意往往就是酿成安全事故的罪魁祸首”。这位坚守航空气象观测一线近30年的空管气象专业高级工程师,深谙细节决定成败的道理。他认为,习惯养成在于日常,功夫修炼在于日常,对安全工作的谨小慎微,就是保障安全的一份担当。

乘坐飞机时,不少乘客都遭遇过航班因天气原因延误或取消的情况,有时还不免满腹牢骚。殊不知,为确保航班安全飞行,航空气象观测员在幕后做着大量工作。

去年底,上级检查组对观测室的“三基”工作予以肯定。于细微处见功力,这绝不是一朝一夕可以做到的,而是日积月累之功。观测室资历最老的观测员徐志钦对他们的带头人陈建德十分佩服,他指着自己的脑袋说:“我这是人脑,而建德的就是‘精算脑’!”

“风和日丽的天气,突然刮起一阵风,或是降下一场雨,对大多数人而言不算啥,但对万米高空中的飞机来说就没那么简单了。”刘海英说,天气突变可能导致飞机无法正常起降,甚至造成空难。

航空气象的每一组数据都关系到飞行安全。气压参数影响飞机着陆高度,风向参数影响飞机起降方向,温度参数影响飞机载重,能见度影响飞行员目视跑道……在守护飞行安全的幕后,陈建德和他的伙伴们默默“精算”着,提供精准服务。

在气象观测室内,刘海英望着不断切换的一张张天气图,黑色、蓝色、红色……不同颜色的线条和符号交织在一起,外行人很可能会看得头昏眼花。

四季轮回,大雾、低云、强降水、雷暴和台风等恶劣天气时常出现,但经验丰富的陈建德总是能提前做好准备。“要专注于把简单的事情天天做好,把容易的事情认真做好”。19岁的陈建德刚入行就暗暗告诉自己,一定要认真做事。

“滴滴滴,请观测员准备发送机场例行天气报告!”8时56分,刘海英刚刚从位于五楼楼顶的室外气象观测平台观测回来,就听到了编发报机的告警。

28年过去了,当年的中专毕业生早已成为专业领域的行家,擅长分析各类天气的“疑难杂症”,还参与了行业标准研讨、手册编制、教材编写、执照考试命题。陈建德是系统内的明星教员,经常在全国各地讲课;是《青春护航——华东空管》《青听13》栏目主讲人;是论文“达人”,近年来发表专业论文25篇,近10万字。

刘海英熟练地关闭告警提示框,并结合刚刚观测到的天气状况,稍作思考后在编发报系统中手工输入云、能见度、天气现象,对比编发报系统内的数据是否与自观系统数据相吻合,生成报文、发送报文、检查回头报、收听通波、填写观测簿……上午9时整点时段一整套发报工作在3分钟之内完成。

28年过去了,陈建德已不是当年那个小伙儿,却依然痴心不改,初心不忘。

“班组值班员每小时必须发一次气象报告,每天要发送24份气象报告,遇到特殊天气情况时发布特殊天气报告,并通知管制部门,随时准备应急操作。”从“慧眼”班组班长刚被提拔为气象观测室副主任的曹玮说,遇到复杂天气时,值班人员立即电话告知休息人员,后者必须在5分钟内到达工作岗位,配合值班人员做好复杂天气的应急保障工作。

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精确到1个小时

厦门空管站高级工程师陈建德

“相比普通的天气预报,航空天气预报更加精准,要求定点、定时、定量,不能有一点含糊。”曹玮介绍说,与其他交通方式相比,航空和气象的关系最为紧密。

千锤万凿

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